襄阳君雷汽车配件有限公司
以上车型就是今年东风凯普特国六车型吸污车，东风凯普特国六的车型前面板和中网我在其他的吸污车或者清洗吸污车介绍，这款吸污车和东风多利卡的国六车型是一样的，就是字不一样，驾驶室和发动机配置的基本都是一样的，但是我还是要给大家说一下。
东风凯普特国六的吸污车发动机采用的朝柴170马力，比国五的多几十匹马力，虽然马力的差距不是还大，但是多几十匹马力，你在使用的过程中可以明显感觉到动力强劲，就比喻说一个发动机装了涡轮增压器和一个没装的，这个大家应该有过感受，差距是非常大的，虽然只多十几匹马力，但是不要小看这十几匹马力。
发动机介绍了，我在给大家介绍一下国六东风凯普特吸污车的变速箱，东风凯普特从国五升级到国六了，驾驶室-发动机-排放标准都升级了，就是变速箱没升级，还是使用的万里扬6挡变速箱，有的朋友可能会觉得这款搭载这款变速箱没副变速，遇到不好的路况咋办？那我告诉你，这款车加副变速的，加了副变速还是可以正常上户的。
开吸污车的朋友除了在乎发动机变速箱，还比较在乎罐体容积的，有还多朋友在买吸污车的时候，自己想买的车型确定了，可是容积不如意，就想要厂家做大点，在这里我劝大家不要这样做，这样做的话容易上不了户，上不了户你在厂家，厂家是不会负责的，前期你付定金的时候，厂家里面的业务员会会和你签订车合同的，你不按照国家规定的话，厂家会在订车合同里面写出来，上不了户厂家不负责任的，如果蓝牌的吸污车罐体容积满足不了自己的需要，大家就选这款黄牌的吸污车，这款车的罐体容积是8.5方，这个容积应该符合大部分的用户需求呢！
高压泵目前常用的就是天津通洁的，还有进口，在个别人的眼里进口的高压泵比国产的好，其实高压包里面的工作原理都是一样的，配件的质量和过程也是一样的，为什么有的人说进口的高压泵好呢？在我看来只是心理作用，另外吸污泵有两种，吸污泵的区别就是泵里面用的介质不同，一个用水一个用油，其实都叫真空泵，另外关于吸污泵的进口和国产的区别，我下次再给大家介绍。
东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”
东风车标
东风车标
东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，
看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象
象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。
n系发布编辑
2010年12月23日，东风股份2011年商务会在广州召开，东风凯普特（n系）正式在会上隆重发布。圆满达
成2010年工作目标的东风股份还在会上吹响了加速实现新315计划的冲锋号。东风公司党委朱福寿为东风股份经营团队授冲锋号，并与他们一同吹响再战的号角。
东风公司董事长、党委徐平为大会发来贺信。徐平在贺信中指出，一年时光即将过去，东风股份不负总部重托，与供应、经销合作伙伴并肩携手，顽强拼搏，提前夺取了初战的胜利，销量、市场占有率、利润等实现全新突破。东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度。一年来，东风股份与供应、经销合作伙伴一起，敢于担当、锐意创新、主动出击，事业拓展不断迈入新领域，发展天地越来越宽广，成为东风极具成长性的事业单元之一，对东风集团的贡献度越来越大，战略地位也越来越重要。
东风公司工会叶惠成、东风有限总裁中村公泰、襄阳市市委副陈文海等出席会议。截至目前，东风股份2010年汽车产销量已突破30万辆，发动机销量突破22万辆，在利润、销量、市场占有率等方面都取得历史性突破。这一切，都为加速实现东风股份第三次跨越的目标奠定了坚实的基础。
朱福寿强调，2010年，东风股份实现了30万辆的挑战目标。从当初的10万辆、20万辆，再到2010年的30万辆,东风股份每年制定的目标都能如期达成，这体现了东风股份事业计划的科学性，也体现出东风股份体系建设发挥了良好的支撑和保障作用，东风股份践行了之志，无所不达的承诺。每年一小步，三年一大步，五年实现大跨越，东风股份靠的是一支从供应链到研发、制造、销售的过硬团队。展望未来，东风股份有信心战胜各种困难，与经销商、供应商、服务商共同努力，实现既定目标。
东风股份总经理卢锋表示，作为新315计划的初战之年，2010年，东风股份力求在经营、业务阵地、事业重组三方面三管齐下寻求新突破。经营上，整车和发动机业务双双实现全新突破，年净增量均近10万台，增速远高于国内同行业水平；在新业务拓展和新阵地优化上，东风股份已做好谋篇布局；在事业重组方面，东风股份将凸显规模化经营优势，东风股份已持有了山东凯马的股份，重组山东凯马，意味着东风股份的事业格局将再次发生新的深刻变化，优势互补将会大幅度改变行业格局。2011年，东风股份将持续推进分品系营销战略，围绕不同用户需求加强文化建设，构建易行易购的营销服务网络，增强产品对用户需求的引导力。在着力构建15万辆轻卡营销平台的同时，重点推进海外重点战略项目，加强项目进度管理，确保新阵地、新业务的节点目标达成，全力冲刺更高目标。
据悉，在此次商务会上正式发布的东风凯普特（n系）将于2011年1月11日正式在全国销售。集新科技、高品质、优越性于一身的东风凯普特是一款真正与国际先进技术同步的高端轻卡，它采用的是国际知名的zd30高压共轨发动机及先进的变速系统，动力和变速完美搭配。2010年11月16日，在北京举行的第三届中国国际卡车节油大赛上，东风凯普特n系、c系列车型参加轻卡组比赛，就一举获得节油冠军大奖。
来自全国各地的东风股份2000多名供应商、经销商、服务商代表出席大会，一批良好经销商受到表彰。
东风 凯普特k6-n 140马力 3.2米双排栏板轻卡底盘装配双排驾驶室，动力方面，搭载五十铃d28d11-5da发动机，输出功率为110马力，符合国五/欧五排放，匹配万里扬5档变速箱，档位数为5，采用3t后桥，速比为4.875，另外，该车还配备原厂空调、双锥同步器，对该款新车有购买意向的用户欢迎致电经销商。
面对中秋节过节的压力，你是否也在盘算在怎样才能收益更高，钱包旺旺？钱是赚出来的，更是省出来的！
说到油耗，一直是卡友们心中的痛，尤其是运价走低的同时油耗走高，不少卡友为了降低燃油成本增加收益，加“小油”在货运行业已经不算新鲜。但加“小油”对发动机的损害也是显而易见，一旦发生故障，损失就大了。所以，买一辆真正节油的卡车才是硬道理。东风凯普特k6，过节不担心，省“油”它说了算！
东风凯普特k6
zd30助力 它有颗省油的“芯”
对于任何一辆轻卡来说，发动机是关键的心脏，整个车辆的经济性、动力性等。无一不与发动机有关。好车要有好动力，好动力源自一颗好“芯”，这款东风凯普特k6引人注目的就是这款源自日产nissan技术的发动机。
nissan技术的zd30发动机
这款明星轻卡搭载的zd30发动机，源于nissan技术，从研发、采购、生产、运输等全价值链执行日产统一标准及模式，采用国内外先进装备、工具及新材料组织生产，发动机及部件全球协同生产及供应，整机多国出口，零部件全球共享。发动机的额定功率提升至110kw，大扭矩提升至370n.m，动力强劲，爆发力惊人。
东风凯普特k6搭载zd30发动机
zd30发动机采用的是博世新一代高压共轨电控喷油系统，油压高达1600bar，雾化效果好，燃烧充分、精确控制喷油量；加速、爬坡更有力。发动机的de116气门结构进排气效率相对传统结构提升一倍，燃烧更充分，更节能减排，排放后处理技术采用新一代doc+scr技术，满足国五排放标准要求。发动机的缸盖、正时齿轮盖、正时齿轮室盖、油底壳均采用高强度铝合金材质，散热性更强，比同体积钢制件减重70%，能耗降低。多项国际先进的节油技术运用其中，让zd30发动机的节油性能更为突出！
一颗省油的“芯”，让凯普特k6-zd30成为卡友节油省钱的不二之选！
够“轻” 节油才够轻松
除了自带zd30这样一款节能省油的发动机，凯普特k6还将省油这件事融入了全车的每一个环节：整车采用轻量化设计，包括真空胎、塑料油箱等，同时东风凯普特k6搭配了法士特六档变速箱，型号为6ds40t。该变速箱采用单箱双中间轴结构、全铝制壳体，有效减重40kg以上！红色的德纳车桥，同样采用新型轻量化材料并配备横向稳定杆，行驶更安全。
法士特变速箱
东风德纳后桥
zd30发动机+法士特铝壳变速箱+德纳后桥的强强组合，实现出色的轻量化设计，据小编了解，东风凯普特一年可以节省近840l的油，省钱看得见！
东风凯普特k6商超运输专家
不俗的品质，低油耗。让我们不禁有一种万事俱备，只欠东风的感觉。凯普特k6-zd30乘上市场的“东风”，扶摇直上九万里，为轻卡用户带来全新、低油耗的省钱之旅。
18771551998
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