一强机电公司就是要努力不懈地把行业最节能，可靠的国产精品空压机，推荐给广大客户，为他们提供压缩空气系统佳解决方案，目标是成为行业专家，业内的一强，同时也为民族企业的发展贡献微薄之力。
1、轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造 成的。一般来说，螺杆机头的设计已经大同小异，结构上已不存在设计问题，出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的，因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大，从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的结构来想想具体的解决办法。 2、如果螺杆转子已经磨损较为严重，即泄漏所造成的排气量已无法满 足用户的用气要求时则必须进行修复，修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这样的实力，因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式进行修复，这需要知道该螺杆具体的型线方程，加工一模块来进行手工修复同时要设计一套专用的工装来完成修复工作。
3、一般来讲，双螺杆机头即使用上十年以上（只要正常使用），其转 子的磨损并不明显，也就是说其效率下降不会有太大。正常保养按25000小时~30000小时左右更轴承即可。
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空气滤清器第一：滤芯材料空气滤清器滤芯材料的种类繁多，其中最广泛应用的是树脂处理的微孔滤纸，这种滤纸经过树脂浸渍热固化处理，不但增强了滤纸本身的机械强度和挺度，也提高了滤纸的抗水性和阻燃性。滤纸的性能指标与空气滤清器进气阻力密切相关。滤纸朝着定量下降、厚度减薄、孔径缩小、透气性好的趋势发展。相同型号的空气滤清器，在相同额定空气流量下，结构阻力相等，总阻力大小并不一样，主要是由于滤材阻力不同至使其总阻力不同。滤材的阻力是由气流通过纤维层时纤维的迎面阻力造成的。第二：空气滤清器的结构空气滤清器的结构种类多种多样，如空气滤清器的干式和湿式，干式型使通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器，分为单级与多级；而湿式型油浸式和油浴式两种；所以不同的结构方式，空气滤清器的进气阻力大小也是不同的。总之，在影响空气滤清器进气阻力的因素中，过滤材料的阻力对其进气阻力影响较小；空气滤清器的结构阻力对其进气阻力影响较大，那么选择阻力低的过滤材料、改进并优化空气滤清器的结构是降低进气阻力行之有效的方法。
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螺杆机的中间冷却器泄漏该如何处理？
在空压机运行过程中，为了降低压缩机功率消耗和保证压缩机的可靠运行，各级之间均设置有中间冷却器。在中间冷却器中，通过对流换热的方式，由冷却水将气体冷却。如果中间冷却器泄漏，则气体通道与冷却水通道相通，其泄漏的方向视气体与冷却水的压力而定。
随着为空气压缩机配套的中间冷却器的增多，一个适应各种工况和不同机型的冷却器系列也自然形成。但是空压机中间冷却器经常出现泄漏的故障，是什么原因造成的呢？
一级后面的中间冷却器，冷却水压力通常高于气体压力。因此，如果一级中间冷却器发生泄漏，则冷却水会进入气体侧，气体中将夹带有水，使一级油水分离器吹除的水量明显增加。
根据以上现象即可作出中间冷却器泄漏的判断。当空压机系统排气量降低时，空压机系统压力开始升高，控制器接到压力升高的讯号，便开始逐渐的减小进气阀的开度，此时螺杆机的排气量也配合着减小，当然电机的电流也降低了。当系统用气量增加时，系统压力开始降低，控制器接到压力降低的讯号，便逐渐的增加进气阀的开度，此时螺杆机的排气量也配合着增加到全量输出。
如系统用气量持续降低时，系统压力升高到空车压力设定下限时，控制器便将进气阀全关，此时空压机开始空车运转，达到所设定的空车运转延间后，电机停止运转，空压机可自动停机，当压力与排气量有变化的情况下，电控部分启动电机（无负荷启动），空压机可自动开机。真正实现24小时无人职守，同时企业将节约大量能源，为企业减少了生产成本。
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