水泥混凝土路面由于设计、施工、养护和交通量增加的原因，导致路面出现病害，同时在雨水与车辆荷载作用下，使水泥混凝土路面出现唧泥、脱空、错台和断板等结构***害。为了避免选择结构***害的路段加铺薄层沥青罩面层，一般要对旧水泥混凝土路面状况进行***调查与检测，主要分为旧水泥混凝土路面结构性能评价与使用性能评价，宁夏服务好的沥青混泥土铺设施工标准。
先要判断旧水泥混凝土面板是否具有结构性破坏，可通过测定弯沉值(fwd落锤式弯沉仪或贝克曼梁)，得到相对累计弯沉比较大值或弯沉差来判断路面结构承载能力，即以基层和路基没有出现严重失稳作为可以直接进行薄层沥青罩面的前提。结合路面使用性能调查内容:断裂类病害、竖向位移类病害、板底脱空情况、路面状况**(pci)，宁夏服务好的沥青混泥土铺设施工标准、断板率(dbl)等，宁夏服务好的沥青混泥土铺设施工标准，依据旧路面结构与性能评价结论对旧水泥路面采取处治措施。
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工程实际应用的处治措施。针对旧水泥混凝土路段的不同工况，下面是一些实际工程采取的处治措施:
①无错台;无脱空;旧面板传荷能力较好(lte＞80%);断板率dbl＜5%的路段。方案:直接加铺4～5cm沥青混合料面层(或1cm碎石封层+4cm橡胶沥青混合料面层)
②少量脱空;微小错台;旧面板传荷能力中等(70%＜lte＜80%);断板率dbl＜10%的路段。方案:对旧水泥面板进行致裂处理(冲击压路机纹裂稳固)后铺筑找平层+4～5cm沥青混合料面层(橡胶沥青混合料面层)
③少量脱空;微小错台;旧面板传荷能力较差(lte＜70%);断板率dbl=10%～20%的路段。方案:对旧水泥面板进行破裂稳固处理(冲击压路机)后铺筑找平层+4～5cm沥青混合料面层(橡胶沥青混合料面层);或对旧水泥板进行碎石化处理后铺筑找平层+5cm沥青混合料面层(橡胶沥青混合料面层)。
④大量板底较严重脱空;断板率dbl=20%～30%的路段。方案:采取板底注浆填充脱空，则注浆后对旧板进行致裂处理+找平层+4～5cm沥青混合料面层;如不进行板底注浆，则对旧板进行碎石化处理+水稳层+4～5cm沥青混合料面层
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公路防撞护栏设计说明
路面改造，因该路部分路段路基边沟较深，边沟常年积水，改造期间对沿线的深边沟及邻水路段设置了护栏进行防护；部分设置护栏路段因故未能实施，存在较大安全***，影响行车安全。
为减少交通***、降低***人员财产损失，公路管理局委托我公司对该段路侧存在安全***的路段设置相关安全实施。
接到设计任务后，在xx市公路管理局组织下，我公司立即组织设计人员，协同xx市公路局的有关人员对该段路侧存在安全***的路段进行调查，根据现行的有关规范要求共同确定了需防护的路段、护栏类型及防撞等级。
设计原则
依据《公路交通安全设施设计细则》（jtg/td81-2006）第4.2.1条的有关规定，确定本项目设置路侧护栏的原则：
1、车辆驶出路外可能造成二次特大***的路段必须设置路侧护栏；
2、考虑交通量、车速及道路条件等因素，路堤高度在3m以上的路段设置路侧护栏；
3、路侧有江、河、湖等水域的邻水路段；
4、按照车辆驶出路外造成的交通***等级确定护栏防撞等级；
5、混凝土护栏**小长度36米，波形梁护栏**小长度70米。
桥梁商品混凝土除了强度、坍落度等指标外，还有商品混凝土的静压弹性模量（简称弹性模量）指标。商品混凝土的弹性模量是体现商品混凝土受力与变关系的一个重要参数。商品混凝土的强度能满足要求，若商品混凝土的弹性模量较小，也会使商品混凝土的变形较大，导致结构失衡，而发生质量事情。c50以上的预应力钢筋桥梁商品混凝土张拉时都要知道商品混凝土的弹性模量值；在计算商品混凝土变形、裂缝扩展以及大体积商品混凝土的温度应力时也要知道商品混凝土的弹性模量值；在铁路桥梁工程中，要求商品混凝土的弹性模量值要大于3.5×104mpa。影响商品混凝土弹性模量的因素很多，诸如商品混凝土的配合比、商品混凝土试件的制作以及试验过程中的试验操作等都会影响商品混凝土的弹性模量。青海沥青混泥土铺设！
旧路面经过对破损板块的修复后，铺设沥青商品混凝土前，应将原水泥商品混凝土路面进行凿毛处理。目前凿毛处理方式有人工和机械两种。机械凿毛应用普遍并具有均匀的优点。人工凿毛在不具备机械凿毛的条件下应用。凿毛后的旧水泥商品混凝土必须进行清洗，将粉尘、碎屑清扫干净，并经过冲洗、晾干后方可进行沥青加罩结构层的施工。凿毛及粘结层施工质量是沥青商品混凝土与水泥商品混凝土结合能力的关键，必须高度重视。
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重载车对沥青混凝土路面的轴载作用与标准轴载相比有较大的区别，超载车辆不提高了轴载，而且增加当量作用次数，需充分考虑超载车轴存在的影响。根据《某市超限检测单》现场检测资料2011年6月份的数据显示，108国道某段公路的超载车辆的轮轴类型为4轴，限重为40t，沿线大型货车的平均超载率为87.3%，比较大超限率为108%，小超限率为39%。考虑到整个超载车辆的客观因素及现状超载情况，以大型货车为研究对象，本项目超载车辆均为4轮轴大货车，限重为40t，前后轴载的的荷载分配比例为4：6。计入全断面设计基准期内年平均自然数交通量的组成，以2015年作为基准年计算，为简化计算假定交通量年均增长率分别为2%。宁夏服务好的沥青混泥土铺设施工标准
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